Mengenal Kereta MAGLEV transportasi canggih dari German

Kereta maglev (singkatan dari magnetically levitated trains, dalam bahasa Indonesia disebut kereta api levitasi magnetik^[1]) adalah jenis kereta api yang mengambang secara magnetik. Sering juga disebut kereta api magnet.^{[butuh rujukan]}

Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya magnet untuk mengangkat kereta sehingga mengambang, tidak menyentuh rel sehingga gaya gesek dapat dikurangi. Kereta maglev juga memanfaatkan magnet sebagai pendorong. Dengan kecilnya gaya gesek dan besarnya gaya dorong, kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 600 km/jam, jauh lebih cepat dari kereta biasa. Beberapa negara yang telah mengembangkan kereta api jenis ini adalah Tiongkok, Jepang, Perancis, Amerika, dan Jerman. Dikarenakan mahalnya pembuatan rel magnetik, di dunia pada tahun 2015 hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka untuk transportasi umum, yaitu Shanghai Transrapid di Tiongkok dan Linimo di Jepang.

Ada tiga jenis teknologi maglev:

• tergantung pada magnet superkonduktivitas (suspensi elektrodinamik);
• tergantung pada elektromagnetik terkontrol (suspensi elektromagnetik); atau yang
• terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen (Inductrack).

Jepang dan Jerman merupakan dua negara yang aktif dalam pengembangan teknologi maglev menghasilkan banyak pendekatan dan desain. Dalam suatu desain, kereta dapat diangkat oleh gaya tolak magnet dan dapat melaju dengan motor linear.

Pengambangan magnetik menggunakan elektromagnet atau magnet permanen tidak stabil karena teori Earnshaw; Diamagnetik dan magnet superkonduktivitas dapat menopang maglev dengan stabil.

Medan elektromagnet juga mempengaruhi rancang bangun kereta. Medan magnet yang sangat kuat dibutuhkan untuk mengangkat kereta yang berat.

Efek dari medan magnetik yang kuat tidak diketahui banyak. Oleh karena itu untuk keamanan penumpang, pelindungan dibutuhkan, yang dapat menambah berat kereta. Konsepnya mudah namun teknik dan desainnya kompleks.

Inductrack menggunakan array Halbach untuk penstabilan. Array Halbach adalah pengaturan dari magnet permanen yang menstabilisasikan putaran kabel yang bergerak tanpa penstabilan elektronik. Array Halback mulanya dikembangkan untuk pembimbing sinar dari percepatan partikel. Mereka juga memiliki medan magnet di pinggir rel, dan mengurangi efek potensial bagi penumpang.Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebut Inductrack. Teknik ini memiliki kemampuan membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia tergantung kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnet permanen. Dalam contoh, magnet permanen berada di gerbong; secara horizontal untuk menciptakan daya angkat, dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan. Sekumpulan kabel putar berada di rel. Magnet dan gerbong tidak membutuhkan tenaga, kecuali untuk pergerakan gerbong. Inductrack pada awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik dan penopang untuk "flywheel" untuk menyimpan tenaga. Dengan sedikit perubahan, penopang ini diluruskan menjadi jalur lurus. Inductrack dikembangkan oleh fisikawan Wiliiam Post diLawrence Livermore National Laboratory.

Sekarang ini, NASA melakukan riset penggunaan sistem Maglev untuk meluncurkan pesawat ulang alik. Untuk dapat melakukan ini, NASA harus mendapatkan peluncuran pesawat ulang alik maglev mencapai kecepatan pembebasan, suatu tugas yang membutuhkan pewaktuan pulse magnet yang rumit (lihat coilgun) atau arus listrik yang sangat cepat, sangat bertenaga (lihat railgun).

Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10mm di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di dalam kereta (lihat gambar).

Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara teoritis tidak akan ada penggantian rel atau roda kereta karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentunya masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.

Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan disaat kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan di perhitungkan lebih mengganggu daripada kereta konvensional. Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan oleh kereta maglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising sekitar 5 dB yaitu 78% nya. Kekurangan lain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.

Paten pertama untuk kereta maglev didorong oleh motor "linear" adalah paten AS 3.470.828 dikeluarkan pada Oktober 1969 oleh James R. Powell dan Gordon T. Danby. Teknologi dasarnya ditemukan oleh Eric Laithwaite, dan dijelaskan olehnya dalam "Proceedings of the Institution of Electrical Engineers", vol. 112, 1965, pp. 2361–2375, dengan judul "Electromagnetic Levitation". Laithwaite mematenkan motor "linear" pada 1948.

Pada 31 Desember 2000, superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji di barat daya Universitas Jiaotong, Chengdu, Tiongkok. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk" konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem ini menggunakan nitrogen cair, yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor.

Dibawah ini adalah video penampakan kereta Maglev di kota Jerman.

Sources : https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_maglev

Mengenal Shinkansen (Bullet Train) alat transportasi Jepang

Shinkansen (新幹線, juga sering dipanggil kereta peluru) adalah jalur kereta api cepat Jepang yang dioperasikan oleh empat perusahaan dalam grup Japan Railways.

Shinkansen merupakan sarana utama untuk angkutan antar kota di Jepang, selain pesawat terbang. Kecepatan tertingginya bisa mencapai 300 km/jam.

Nama Shinkansen sering digunakan oleh orang-orang di luar Jepang untuk merujuk kepada kereta apinya, namun kata ini dalambahasa Jepang sebenarnya merujuk kepada nama jalur kereta api tersebut.

Shinkansen dibuka pada 1 Oktober 1964 untuk menyambut Olimpiade Tokyo. Jalur ini langsung sukses, melayani 100 juta penumpang kurang dari 3 tahun sejak dibuka pada tanggal 13 Juli 1967, dan melayani satu miliar penumpang pada 1976.

Pada mulanya Shinkanshen dari Tokyo ke Shin-Osaka (515,4 km) memakan waktu kira-kira 4 jam. Pada 1992, Shinkanshen model baru 'Nazomi' yang dapat menghasilkan kecepatan 270 km/j telah menghasilkan perjalanan yang singkat. Rancangan penggunaan landasan kereta api linear motor car pada abad ke-21 yang akan datang ini diharapkan akan menambah kecepatan Shinkanshen.

Tidak ada daftar kecelakaan yang berakibat fatal dalam pengoperasian Shinkansen sejak sekitar 40 tahun yang lalu. Namun ada beberapa orang terluka dan satu kefatalan dikarenakan pintu yang menjepit penumpang atau barang mereka. Selain itu ada beberapa percobaan bunuh diri oleh penumpang. Karena itu beberapa stasiun telah memasang pagar pelindung. Meskipun begitu tetap saja ada percobaan bunuh diri oleh penumpang yang memanjat pagar pengaman tersebut.

Untuk menghadapi gempa bumi kereta ini dilengkapi dengan sistem pendeteksian yang akan memberhentikan kereta bila gempa bumi terdeteksi. Pada gempa bumi Chuetsu di Oktober 2004 sebuah Shinkansen yang dekat dengan pusat gempa lepas dari relnya, namun tidak ada penumpang yang terluka. Kereta generasi berikutnya, FASTECH 360 akan memiliki sayap rem penahan angin (yang mirip dengan kegunaan telinga) untuk membantu proses pemberhentian bila gempa bumi terdeteksi.

Pada 2003, JR Central melaporkan jadwal waktu rata-rata Shinkansen tepat dalam 0,1 menit atau 6 detik dari waktu yang telah dijadwalkan. Ini termasuk seluruh kesalahan alami dan manusia dan dihitung dari seluruh 160.000 perjalanan yang dijalani oleh Shinkansen. Rekor sebelumnya dari 1997 dan tercatat 0,3 menit atau 18 detik.

Jalur utama adalah:

• Tokaido Shinkansen (Tokyo-Shin-Osaka)
• Sanyo Shinkansen (Shin-Osaka-Hakata)
• Tohoku Shinkansen (Tokyo-Shin-Aomori)
• Joetsu Shinkansen (Omiya-Niigata)
• Hokuriku Shinkansen atau Nagano Shinkansen (Takasaki-Nagano)
• Kyushu Shinkansen (Hakata-Kagoshima-Chuo)

Dua jalur lebih jauh, dikenal sebagai Mini-Shinkansen (ミニ新幹線), juga beroperasi dengan meningkatkan jalur yang telah ada:

• Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
• Akita Shinkansen (Morioka-Akita)

Ada dua sepur standar (standard gauge) yang secara teknis tidak diklasifikasikan sebagai jalur Shinkansen namun dengan pelayanan Shinkansen:

• Jalur Hakata Minami (Hakata-Hakata-Minami)
• Jalur Gala-Yuzawa - secara teknis merupakan cabang dari Jalur Joetsu - (Echigo-Yuzawa-Gala-Yuzawa)

Jalur berikut masih dalam pengembangan:

• perpanjangan Hokuriku Shinkansen (dalam konstruksi, Nagano-Kanazawa) (dalam pengembangan, Kanazawa-Osaka)
• perpanjangan Kyushu Shinkansen (dalam konstruksi, Takeo-Onsen-Isahaya) (dalam pengembangan, Isahaya-Nagasaki)
• Hokkaido Shinkansen (dalam konstruksi, Shin-Aomori-Shin-Hakodate) (dalam pengembangan, Shin-Hakodate-Sapporo
• Chuo Shinkansen (maglev, dalam pengembangan, Tokyo-Osaka)

Kebanyakan jalur Shinkansen yang diusulkan pada saat masa-masa keemasan pada awal tahun 1970-an telah ditunda hingga waktu yang tidak diketahui pasti. Ini termasuk hubungan ke Shikoku oleh proyek jembatan Honshu-Shikoku, sebuah hubungan dari Shinjuku ke Omiya, dan rute yang mencakup seluruh pesisir Laut Jepang Honshu. Namun, hanya jalur Shinkansen Narita yang disingkirkan dari rencana secara resmi.

Berikut adalah video penampakan Shinkansen si kereta peluru dari Jepang yang telah beroperasi di kota Jepang, selamat menyaksikan :

Sources : https://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansen

Bersihnya Kota Jepang Dari Sampah

Negara Jepang selain terkenal dengan daerah wisata, kuliner, teknologi dan infrastruktur yang canggih, negara "matahari terbit" ini juga sangat disiplin dalam hal kebersihan. Tidak ada satupun sampah yang berserakan di titik lokasi strategis dan keramaian pengunjung. Hampir semua kota dan desa di Jepang pemandangannya bersih dan Asri. Padahal mayoritas penduduk Jepang memeluk agama Sinto, Budha, dan sebagian lagi Atheis. Ternyata penduduk Jepang sudah mampu mengamalkan ajaran dalam agama Islam tentang kebersihan ketimbang ummat Islam. " Kebersihan sebahagian dari Iman." itu motto yang coba diterapkan oleh ummat Islam saat ini, sekalipun banyak ummat muslim dunia yang tidak mampu menerapkan anjuran untuk hidup bersih seperti di negara kita Indonesia. Tingkat disiplin masyarakat kita masih dibawah standar yang diharapkan untuk tidak membuang sampah sembarangan. Padahal masyarakat Indonesia tahu bahwa hidup bersih merupakan anjuran dalam agama Islam. (Pitopangsan).

Berikut video penampakan salah satu kota/desa di negara Jepang yang berhasil di rekam :

Penghasilan Rp3 Juta Bebas Pajak

Menteri Keuangan Bambang Brodjonegoro (kanan) menyerahkan berkas laporan pertanggungjawaban APBN 2014 kepada pimpinan sidang, Wakil Ketua DPR Taufik Kurniawan, disaksikan Wakil Ketua DPR Agus Hermanto saat sidang Paripurna DPR ke-34 di Kompleks Parlemen,

Kementerian Keuangan (Kemenkeu) dan Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) telah menyepakati kenaikan batas penghasilan tidak kena pajak (PTKP) sebesar Rp36 juta per tahun untuk wajib pajak (WP) pribadi. Kemenkeu menyatakan, aturan ini akan berlaku per 1 Juli 2015. 

”Insya Allah, PMK (Peraturan Menteri Keuangan) yang mengatur PTKP ini segera dikeluarkan sehingga bisa diterapkan pada 1 Juli,” ujar Menteri Keuangan (Menkeu) Bambang PS Brodjonegoro di Gedung DPR/MPR, Jakarta, kemarin. 

Bambang menjelaskan, kenaikan PTKP ini didasarkan pada pertimbangan upah minimum kabupaten (UMK) yang tertinggi se-Indonesia. Dia menyebut, UMK tertinggi se-Indonesia berada di Kabupaten Karawang, Jawa Barat, yang mencapai Rp2,957 juta per bulan (Rp35,484 juta per tahun). 

Bambang menuturkan, batas PTKP dinaikkan pada tahun ini sekitar 48% dari penetapan PTKP tahun 2013 sebesar Rp24,3 juta per tahun (Rp2 juta per bulan) menjadi Rp36 juta per tahun (Rp3 juta per bulan). Dia menyebut, kenaikan ini diambil untuk mengimbangi ratarata kenaikan upah dalam dua tahun terakhir yang mencapai 31%. 

Dalam usulannya, Bambang merinci penghasilan bebas pajak pada tahun ini masing-masing adalah WP belum kawin Rp36 juta, WP kawin istri tak bekerja ditambah Rp3 juta menjadi Rp39 juta, WP kawin istri bekerja digabung menjadi Rp72 juta, serta setiap tanggungan per anak ditambah Rp3 juta hingga maksimal 3 anak. ”Jadi, suami yang istrinya bekerja dan memiliki tiga tanggungan, PTKP-nya bisa mencapai Rp82 juta per tahun,” tambahnya. 

Bambang menerangkan, kenaikan batas PTKP ini merupakan bentuk stimulus pajak untuk mendorong tingkat konsumsi dan pertumbuhan ekonomi. Dia mengatakan, penyesuaian perlu dilakukan untuk melindungi daya beli masyarakat. Mantan Kepala Badan Kebijakan Fiskal itu berujar, kenaikan batas PTKP ini akan berdampak positif pada perekonomian. 

Dia memperkirakan, kebijakan ini akan mendorong pertumbuhan produk domestik bruto (PDB) sebesar 0,09%, konsumsi rumah tangga 0,07%, investasi 0,19%, inflasi 0,04%, dan penyerapan tenaga kerja mencapai 23.000 jiwa. 

Sementara, Direktur Jenderal Pajak Sigit Priadi Pramudito menambahkan, kenaikan batas PTKP ini akan menggerus penerimaan pajak penghasilan (PPh) sekitar Rp11 triliun. Tetapi, dia memperkirakan, negara memperoleh penerimaan sekitar Rp1 triliun dari pajak pertambahan nilai (PPN) akibat konsumsi. ”Tapi, kan bukan itu saja. Ada multiplier effect-nya bagi ekonomi,” terang Sigit. 

Ketua Komisi XI DPR Fadel Muhammad mengatakan, dewan menerima usulan pemerintah menaikkan batas PTKP untuk mengatasi perlambatan ekonomi domestik. Politisi Partai Golkar itu pun menyebut, kebijakan ini bisa meningkatkan daya beli masyarakat yang tergerus belakangan ini. 

Berdasarkan catatan Kemenkeu, sejak 2001, batas PTKP mengalami kenaikan sebanyak lima kali. Secara rinci, batas PTKP tahun 2001 sebesar Rp2,88 juta per tahun, tahun 2005 sebesar Rp12 juta per tahun, tahun 2006 sebesar Rp13,2 juta per tahun. 

Sementara pada 2009 batas PTKP naik menjadi Rp15,8 juta per tahun dan tahun 2013 sebesar Rp24,3 juta per tahun. Yang terbaru, tahun 2015, batas PTKP dinaikkan menjadi Rp36 juta per tahun.

Sources:

http://www.koran-sindo.com/read/1017129/150/penghasilan-rp3-juta-bebas-pajak-1435288252

17 Cara Memulai Usaha dari Pengusaha Sukses

Untuk meraih sukses terkadang seseorang perlu belajar dari orang yang lebih dulu mencapainya. Kalau berhasil mendapatkan mentor yang tepat, seorang entrepreneur pasti merasa seperti mendapat berkat melimpah.

Tapi kalau Anda belum mendapatkan guru yang tepat, Entrepreneur.com, Senin (29/06/2015), memberikan 17 tips untuk memulai sebuah bisnis:

1. Tantang diri Anda

Miliarder asal Inggris, Richard Branson, pernah mengatakan motivasi terbesarnya adalah selalu menantang dirinya. Dia membuat hidupnya sebagai proses belajar tak berkesudahan.

2. Lakukan yang Anda sukai

Menjalankan usaha membutuhkan waktu. Pendiri Apple, Steve Jobs, menyadari satu-satunya jalan supaya hidup jadi lebih bermakna adalah dengan melakukan pekerjaan yang ia percayai.

3. Ambil risiko

Anda tidak akan pernah tahu apa hasil dari usaha Anda kecuali benar-benar melakukannya. Pendiri Amazon.com, Jeff Bezos pernah mengatakan, sangat membantu ketika ia tahu kegagalan bukan untuk disesali, tapi penyesalan akan datang kalau tidak mencoba melakukannya.

4. Percaya dengan diri sendiri

Henry Ford pernah mengatakan, "Apapun yang Anda pikir bisa atau tidak bisa, Anda pasti benar." Percayalah Anda pasti bisa sukses dan semua tantangan dapat teratasi. Kalau Anda tidak melakukannya, maka yang Anda dapatkan hanya alasan.

5. Milikilah visi

Pendiri dan CEO Tumblr, David Karp, menyadari kalau seorang entrepreneur adalah orang yang memiliki visi atas sesuatu. Selain itu, entrepreneur harus memiliki hasrat untuk mewujudkan visinya.

6. Carilah orang-orang baik

Siapa yang bersama Anda membentuk diri Anda. Salah satu pendiri LinkedIn, Reid Hoffman, mengatakan, cara mengubah diri Anda adalah dengan bergaul dengan orang-orang yang tepat.

7. Hadapi ketakutan Anda

Hal ini tidak mudah, tapi harus dilakukan. Arianna Huffington, pendiri Huffingtonpost.com, pernah berkata ia menemukan keberanian seperti otot. Semakin dilatih, semakin membuatnya kuat.

8. Ambil tindakan

Dunia penuh dengan ide besar, tapi sukses hanya datang melalui tindakan. Walt Disney mengatakan, cara termudah memulai usaha adalah dengan berhenti bicara dan mulai melakukan sesuatu.

9. Investasikan waktu

Kesuksesan tidak datang dalam sekejap dan semua orang sukses pernah menjadi pemula. Steve Jobs pernah berkata, jika Anda melihat dari dekat, keberhasilan datang dari waktu yang lama.

10. Mengelola energi, bukan waktu

Energi Anda terbatas sehingga waktu pun tidak banyak. Kelolalah dengan bijaksana.

11. Bangun tim yang hebat

Tidak ada yang berhasil membangun bisnis sendirian. Bangunlah tim yang hebat supaya dapat meningkatkan keberhasilan Anda.

12. Rekrutlah karakter

Saat membangun tim, Anda sebaiknya merekrut karakter dan nilai hidup. Anda selalu dapat melatih karyawan soal ketrampilan. Tapi Anda tidak dapat mengubah nilai-nilai hidup seseorang agar sesuai dengan visi perusahaan.

13. Rencanakan peningkatan modal

Pengusaha Richard Harroch punya saran untuk para pengusaha. "Meningkatkan modal hampir pasti lebih sulit dari yang Anda kira dan membutuhkan waktu lama. Jadi, rencanakan dengan baik," kata Harroch.

14. Belajarlah dari kesalahan

Banyak pengusaha menunjuk kesalahan sebagai guru terbaik mereka. Ketika belajar dari kesalahan, Anda bergerak lebih dekat untuk sukses.

15. Ketahui pelanggan Anda

Dave Thomas, pendiri waralaba Wendy's, mengatakan, mengetahui pelanggan sebagai salah satu dari tiga kunci sukses. Anda sebaiknya tahu cara melayani yang lebih baik pelanggan Anda dibandingkan orang lain supaya bisa memberikan solusi yang terbaik.

16. Belajar dari keluhan pelanggan

Pendiri Microsoft, Bill Gate pernah berkata, pelanggan paling tidak bahagia adalah sumber pembelajaran terbesar Anda. Biarkan para pelanggan ini memberi tahu di mana kesalahan pelayanan usaha Anda.

17. Memberikan lebih dari yang diharapkan

Pendiri Google, Larry Page, mendorong pengusaha untuk memberikan lebih dari yang pelanggan harapkan. Ini adalah cara yang bagus untuk mendapatkan pelanggan setia. (Elsa A/Ahm).

Berikut video motivasi sukses dari almarhum bob sadino sebagai pencerahan wawasan wirausaha :

Sources : http://bisnis.liputan6.com/read/2261221/17-cara-memulai-usaha-dari-pengusaha-sukses?p=1

Ini Kisaran Harga Honda Brio SUV

PT Honda Prospect Motor (HPM) memamerkan sketsa desain dari model terbarunya, BR-V, Senin (29/6/2015). Rencananya, Brio SUV ini akan resmi diluncurkan secara global pada 20 Agustus 2015 mendatang di Indonesia.

HPM menyebut, Brio SUV ini akan berada di antara Mobilio dan HR-V, baik secara segmentasi ataupun harga jual. Segmen memang sudah jelas, BR-V akan berada di atas low MPV (Mobilio) dan di bawah HR-V.

"Segmentasi dan harga ada di antara keduanya (HR-V dan Mobilio). Kalau harga jual bisa dikira-kira sendiri, berarti ada di tengah antara Mobilio dan HR-V. Saya belum bisa menyebutkan sekarang," jelas Jonfis Fandy, Direktur Pemasaran dan Layanan Purnajual PT HPM.

KompasOtomotif coba menghimpun harga jual dari Mobilio dan HR-V. Mobilio tipe S manual dibanderol Rp 171,5 juta, sementara E transmisi manual Rp 192 juta, sedangkan E CVT sudah menyentuh angka Rp 203 juta, dan Mobilio E Prestige Rp 211,5 juta. Untuk tipe RS manual Rp 215 juta dan RS CVT Rp 225,5 juta.

Sedangkan HR-V 1.5L A transmisi manual Rp 246 juta, HR-V 1,5L S transmisi manual Rp 260 juta, dan 1,5L S CVT dilepas Rp 270 juta. Abaikan HR-V dengan mesin 1,8 liter yang sudah memiliki harga Rp 300 jutaan.

Di antara Mobilio dan HR-V masih ada celah untuk ditempati Brio SUV. Tapi, kemungkinan kisaran harga yang ditawarkan akan berada di angka Rp 200 jutaan, di bawah Rp 250 juta. Harga tersebut dengan asumsi tidak mengusik harga Mobilio dan juga HR-V.

Berikut video penampakan mobil Honda Brio SUV :

Sources: 

http://otomotif.kompas.com/read/2015/06/30/043007715/Ini.Kisaran.Harga.Honda.Brio.SUV

Gerbong KRL pun Berubah Menjadi Pesantren

JAKARTA - Ada pemandangan yang tidak lazim di kereta rel listrik (KRL) rute Parung Panjang-Tanah Abang, Kamis (25/6) siang.

Lantunan merdu ayat Alquran terdengar sayup-sayup di salah satu gerbong kereta tersebut. Suaranya seakan sahut-menyahut. Kadang lantunan itu jelas, kadang seakan hilang karena kalah dengan kerasnya decit bunyi rem kereta. Suara-suara merdu Alquran itu dilantunkan puluhan remaja perempuan yang memenuhi bangku di gerbong ketiga.

Karena kebetulan penumpang tak terlalu berjubel, mereka tampak rapi duduk memenuhi bangku di sisi kanan dan kiri. Tangan sekitar 80-an perempuan berhijab itu tampak memegang erat Alquran kecil karena KRL sering bergoyang-goyang. Kendati begitu, mereka tampak khusyuk mendaras Alquran meski penumpang juga keluar masuk ketika KRL berhenti tiap stasiun.

Puluhan pendaras dadakan ini merupakan santri-santri putri Pesantren Terpadu Darul Quran Mulia Gunung Sindur, Kabupaten Bogor, Jawa Barat. Keberadaannya di KRL di siang nan terik itu bukan untuk promosi KRL ataupun kegiatan pesantren. Layaknya penumpang lain, mereka tengah bepergian. ”Kami naik dari Serpong mau ke Bekasi, silaturahmi ke salah satu teman sekaligus khataman,” ujar Jihan Afifah, 15, salah satu santri.

Kehadiran Afifah dan puluhan teman-temannya tak ayal menyulap gerbong KRL seakan menjadi pesantren dadakan. Suasana gerbong ramai dengan para penumpang, tapi bukan penumpang biasa, melainkan yang tengah mengaji dan sebagian lagi menghafal Alquran. Soal mengaji di KRL, Afifah mengaku sama sekali tak diperintah oleh pimpinan ponpes.

Sebagai santri ponpes penghafal Alquran, menurut remaja asal Tanah Abang, Jakarta Pusat ini, Alquran adalah kitab suci yang tak bisa dilepaskan dari aktivitas hariannya. Lebih-lebih di bulan yang penuh berkah dan limpahan pahala ini, menurut dia, para santri berlomba mendaras sebanyakbanyaknya. ”Alhamdulillah puasa ini sudah khatam satu kali,” ujar remaja yang belum lama ini khatam menghafal 30 juz Alquran tersebut.

Atiqah, 15, santri lainnya juga mengaku sudah hafal Alquran setelah tiga tahun mondok di Darul Quran Mulia. Seusai kelulusan, Atiqah dan santri lain kini diberi kebebasan sejenak memegang ponsel. Di sela mengaji di KRL, mereka juga sesekali membuka-buka ponsel untuk chatting, mendengarkan musik lewat headshet atau sekadar bermain.

Meski pemandangan tak biasa, kehadiran puluhan santri ini justru mendapat sambutan baik sejumlah penumpang lain. Mereka tampak tak terganggu. Bahkan mereka menilai hal ini bisa jadi inspirasi agar penumpang terbiasa memanfaatkan waktu luang, lebih-lebih saat Ramadan. ”Jujur salut, perlu dibudayakan di luar Ramadan,” ujar Ramli, salah satu penumpang asal Ciputat, Tangerang Selatan.

Di Bulan Suci dan di tengah kesibukan yang tinggi, banyak warga Jakarta memang terpaksa menjalankan ritualritual ibadah sunah di ruang publik. Mereka tetap berupaya mencari keberkahan Ramadan ini tanpa mengurangi intensitas pekerjaannya. Basori, PNS yang berkantor di kawasan Lapangan Banteng, Jakarta Pusat mengaku tiap di KRL sebisa mungkin dia menyempatkan untuk mendaras Alquran.

Tak harus menenteng kitab suci, mendaras kini lebih praktis seperti lewat smartphone. Dengan cara ini, dia berupaya bersikap adil (ta’ adul ) dalam membagi waktu antara bekerja dan beribadah. Banyaknya keutamaan dan keberkahan di bulan Ramadan membuat orang tak ingin melewatkan begitu saja.

Umumnya mereka merasakan keteduhan yang sangat berbeda saat menjalankan ibadah ketimbang hari biasa. Bahkan Ramadan justru terasa lebih merekatkan persaudaraan antarsesama. ”Saya pernah saat berbuka di KRL, tanpa dikomando penumpang saling berbagi takjil. Ini keren dan membuat trenyuh,” tutur Mubarak, warga Depok.

Mengaji, saling menghargai sesama (tasamuh ), dan berbagi inilah potret kecil tradisi pesantren yang tak terasa telah dilakukan sebagian orangorang Jakarta kala di ruang publik. Di tengah tekanan hidup ibu kota yang kian ketat, nilai-nilai spiritualitas, kesederhanaan dan kebersahajaan itu menjelma meski baru sebatas kala Ramadan. 

Sources : koran-sindo.com

30 Juni 2015 Kiamat Internet? Ini Penjelasan Ahli

Menurut para ilmuwan, akan ada yang spesial di hari Selasa, 30 Juni 2015 besok. Menurut mereka, durasi waktu pada hari Selasa 30 Juni 2015 akan lebih lama 1 detik dibandingkan hari-hari lainnya, atau yang disebut dengan lompatan detik kabisat kedua (leap second). 

Ilmuwan dari International Earth Rotation and Reference Systems Service menjelaskan hal itu dilakukan untuk memastikan waktu pada jam atom tetap sesuai dengan dengan waktu rotasi bumi -- yang melambat sekitar 1 per 2.000 detik tiap harinya.

Dapat dijelaskan secara sederhana sebagai berikut: Besok, ketika memasuki pukul 23.59, pada detik berikutnya angka pada jam harus diatur sedemikian rupa untuk kembali menunjuk pada pukul 23.59, bukan beranjak ke pukul 24.00. Hal ini diperlukan untuk memastikan waktu pada jam atom tetap sesuai dengan dengan waktu rotasi bumi seperti yang telah disebutkan sebelumnya.

Nah, kondisi ini ditengarai bakal mempengaruhi penghitungan waktu pada sistem komputasi dan mempengaruhi pola operasional internet. Oleh karena itu, tak sedikit yang mengandaikan bahwa besok akan terjadi "kiamat internet" skala kecil. Apa benar?

John Engates, kepala kantor teknologi di Rackspace menyatakan bahwa hal tersebut mungkin saja terjadi. "Waktu menjadi begitu rumit dengan cepat," ujarnya.

Ia menjelaskan, konsep penghitungan waktu pada komputer tidak dapat menunjukkan detik ke-59 untuk kedua kalinya. Pada sistem komputasi waktu akan terus bergulir ke detik ke-60. Akibatnya, dapat terjadi kesalahan pada sistem di central processing unit(CPU) dan server.

Jika hal tersebut terjadi, semua operasional internet yang mengandalkan pola penghitungan komputasi dan server akan kacau-balau. Pasalnya, semua layanan berbasis internet sangat bergantung pada waktu.

Sudah siap

Menghadapi kondisi ini, menurut yang dilansir laman Daily Mail, perusahaan-perusahaan teknologi besar penyedia layanan berbasis internet mengklaim telah sangat siap.

Google contohnya, mereka mengaku telah melakukan penyesuaian waktu jam atom sejak tahun 2014 kemarin. Sehingga, sistem komputasi Google tidak akan kesulitan untuk menyesuaikan dengan lompatan detik kabisat kedua (leap second). Teknik ini dikenal dengan sebutan "leap smear".

"Kami memiliki cara cerdas untuk menangani detik kabisat. Daripada mengulang detik yang sama dua kali, kami telah menambahkan waktu sepersekian milidetik sejak tahun lalu," jelas insinyur Google, Nuh Maxwell dan Michael Rothwell pada blog resmi Google.

Cara lain untuk menghindari masalah ini adalah dengan mematikan sistem komputer selama 1 atau 2 jam di sekitar waktu penambahan tersebut.

30 Juni Waktu Melambat, Internet Dunia Bakal Kacau?

Pada 30 Juni mendatang, jam-jam komputer di seluruh dunia secara bersamaan akan melambat atau "menambah waktu" sebanyak satu detik pada saat pukul 23:59:59 UTC. 

Peristiwa yang dibuat secara sengaja ini dikenal dengan sebutan detik kabisat (leap second) dan dimaksudkan untuk menghilangkan selisih antara standar waktu internasional (UTC) dengan waktu rotasi bumi yang sebenarnya karena satu hari tidak berlalu tepat dalam 24 jam. 

Konsep di baliknya sama dengan tahun kabisat, satu hari ditambahkan ke bulan Februari setiap empat tahun sekali karena waktu revolusi bumi mengelilingi matahari sebenarnya tidak tepat 365 hari sehingga perlu dikompensasi dalam penanggalan. 

Detik kabisat ini dikhawatirkan bakal membuat kacau internet pada saat ditambahkan nanti. Apa pasal?

Sebab, seperti dirangkum Kompas Tekno dari The Next Web, Minggu (28/6/2015), jaringan internet pada dasarnya mengandalkan satuan waktu yang tepat dan seragam agar jutaan komputer yang tergabung di dalamnya dapat saling berkomunikasi dengan baik.

Update soal waktu disalurkan melalui network time protocol (NTP). Di sinilah letak masalahnya karena tak semua sistem komputer memiliki interpretasi yang sama soal cara penambahan detik kabisat.

Sebagian sistem komputer ada yang menambah detik kabisat sebagai detik ke-60 (misalnya, bukan 00:00:00, melainkan 23:59:60), lainnya menghitung detik ke-59 sebanyak dua kali. Ada juga yang melewatinya begitu saja. 

Beberapa sistem dan software, misalnya Linux dan MySQL, memiliki bug yang menyebabkannya eror ketika mendeteksi adanya ketidakseragaman waktu antar-sistem.

Hal demikian bisa menyebabkan beberapa kekacauan, seperti yang dilaporkan terjadi kali terakhir detik kabisat ditambahkan sebelumnya pada 2012 lalu.

Ketika itu, sejumlah layanan online seperti Reddit, LinkedIn, dan Instagram tumbang, sementara sistem maskapai Qantas mengalami crash sehingga registrasi para penumpang terpaksa dilakukan secara manual. 

Lebih siap

Detik kabisat akan ditambahkan pada saat-saat terakhir menjelang pergantian hari, pada 30 Juni pukul 23:59:59 waktu UTC (tanggal 1 Juli 2015, pukul 06:59:59 waktu Indonesia barat). Ilustrasi penambahannya kurang lebih seperti di bawah ini.

1.  2015-6-30 23:59:57
2.  2015-6-30 23:59:58
3.  2015-6-30 23:59:59
4.  2015-6-30 23:59:60  <— detik kabisat
5.  2015-7-1   00:00:00

Jam seharusnya berjalan dari langkah ke-3 langsung menuju langkah ke-5. Detik kabisat disisipkan di antara keduanya. Inilah yang berpotensi menumbulkan masalah karena sistem komputer memiliki interpretasi berbeda-beda terhadap penambahan detik kabisat, seperti pada kasus bug di Linux dan MySQL tadi.

Sebagian sistem mencatat angka "60" detik seperti di atas. Sebagian lainnya menghitung detik ke-59 sebanyak dua kali.

Namun, jangan khawatir, menjelang penambahan detik kabisat tahun ini, para pelaku TI sudah melakukan persiapan yang lebih matang untuk mencegah terulangnya kejadian yang sama. 

Google, misalnya, mengantisipasi detik kabisat dengan cara "mencicil", yakni menambahkan sepersekian detik ke hitungan waktu sistem secara bertahap sebelumnya.

Saat detik kabisat perlu ditambahkan, pencicilan itu pun genap menjadi satu detik sehingga jam sistem tak perlu diubah tiba-tiba. Solusi serupa rencananya bakal diterapkan pula di sistem Amazon. Bug detik kabisat pada Linux pun sudah diperbaiki selama beberapa tahun.

Hanya saja, kemungkinan timbulnya eror tetap ada. Apabila ada layanan favorit yang tidak bisa diakses pada tanggal 1 Juli, tepat pukul 07.00 WIB nanti, mungkin biang keroknya adalah si detik kabisat.

Sources : Kompas.com

Manfaat Bawang Merah yang Kalahkan Obat Kimia

Saat mengupasnya memang membuat mata menangis. Tapi di dalamnya tiap lapisan bawang merah mengandung begitu banyak manfaat. Berikut di antaranya:

Anti virus, bakteri dan baik untuk diabetes

Bawang merah mengandung anti-oksidan, mineral, vitamin. Bawang merah juga memiliki sifat anti-virus, anti-bakteri, dan anti-jamur. Bawang merah menjadi obat yang berguna untuk menurunkan kadar gula darah pada penderita diabetes.

Mengurangi kolesterol

Allicin dalam bawang merah dapat berguna untuk mengurangi produksi kolesterol. Allicin dalam bawang merah sangat membantu menurunkan tekanan darah tinggi. Bawang merah rendah kalori dan banyak nutrisi. Jika Anda sedang diet, Anda dapat menambahkan bawang merah untuk menikmati rasa lezatnya makanan, tanpa menumpuk kalori.

Mengatasi cacingan

Bawang merah sangat baik bagi pencernaan serta mengatasi sembelit. Bawang merah efektif pula dalam menyembuhkan cacingan dan mengobati sakit perut.

Mencegah kanker

Bawang merah segar segar mengandung vitamin A, yang merupakan antioksidan efektif mengurangi resiko kanker rongga mulut dan mencegah perkembangannya. Bawang merah sangat membantu dalam mencegah kanker hati dan menghancurkan sel-sel kanker. Bawang merah sehingga membantu mengurangi kemungkinan kanker perut.

Mengatasi sengatan serangga

Untuk mengobati sengatan serangga, gosok daerah yang terkena dengan bawang merah yang dihaluskan untuk meredakan rasa sakit. Bawang merah mengatasi gigitan nyamuk, sengatan lebah atau tawon.

Baik untuk kekebalan tubuh

Campur jus bawang merah dengan madu dan konsumsi satu sendok teh campuran ini tiga kali sehari. Ini efektif mengatasi bronkitis, influenza, pilek, batuk dan sakit tenggorokan. Termasuk membantu mencairkan dahak.

Menghilangkan racun

Goreng empat potong irisan bawang merah. Makan selama 14 hari untuk membantu hati dalam menghilangkan racun dari tubuh.

Baik untuk kesehatan gigi

Mengunyah bawang merah selama 3 menit setiap hari di pagi hari akan menghancurkan bakteri pada gigi Anda.

Baik untuk rambut dan obat memar

Gosok jus bawang merah setiap hari pada kulit kepala Anda untuk membantu pertumbuhan rambut dan mengatasi ketombe. Anda juga dapat menggunakan bawang merah untuk memar. Jika punya problem bisul, minumlah jus bawang merah dicampur atau wortel.

Memperlambat pikun

Selain membantu fungsi kerja otak dan efektif bagi penderita alzheimer, bawang merah juga dapat mengurangi resiko osteoporosis hingga 20 persen, sekaligus membantu ahgar kulit tetap cantik.

Jus bawang merah meningkatkan daya penglihatan. Bawang merah kaya akan sulfur, sistein, dan lesitin yang melindungi mata Anda dari pembentukan katarak.(dw.de) 

Sources : TRIBUN-TIMUR.COM